Lokalizacja<\/p>\n

Planowana inwestycja zlokalizowana jest w wojew\u00f3dztwie lubelskim, powiatu lubartowskiego (gminy Lubart\u00f3w i miasta Lubart\u00f3w) i powiatu lubelskiego (gminy Niemce). Analizowany odcinek rozpoczyna si\u0119 od w\u0119z\u0142a \u201eLubart\u00f3w P\u00f3\u0142noc\u201d (wraz z w\u0119z\u0142em) zlokalizowanym na skrzy\u017cowaniu planowanej drogi ekspresowej S19 i istniej\u0105cej drogi wojew\u00f3dzkiej nr 815 do w\u0119z\u0142a \u201eLublin Rudnik\u201d (bez w\u0119z\u0142a)\u201d zlokalizowanym na skrzy\u017cowaniu istniej\u0105cej drogi krajowej nr 19\/planowanej drogi ekspresowej S19 i zrealizowanej obwodnicy Lublina w ci\u0105gu drogi ekspresowej S12\/S17. Orientacyjna d\u0142ugo\u015b\u0107 odcinka: 23,81 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cel i zak\u0142adany efekt zadania inwestycyjnego<\/p>\n

Do podstawowych cel\u00f3w przedmiotowej inwestycji nale\u017c\u0105:<\/p>\n

\n
• poprawa przepustowo\u015bci i pr\u0119dko\u015bci ruchu tranzytowego<\/li>\n
• poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu w korytarzu drogi<\/li>\n
• poprawa warunk\u00f3w ekologicznych mieszka\u0144c\u00f3w miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych w s\u0105siedztwie istniej\u0105cego korytarza drogi krajowej nr 19 (DK nr 19)<\/li>\n
• umo\u017cliwienie aktywizacji gospodarczej teren\u00f3w zlokalizowanych m.in. w s\u0105siedztwie drogi oraz w wojew\u00f3dztwie lubelskim.<\/li>\n<\/ul>\n

   <\/p>\n

  Efektem zadania inwestycyjnego jest budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej wraz z w\u0119z\u0142ami, miejscami obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych, przebudow\u0105 dr\u00f3g poprzecznych i budow\u0105 dr\u00f3g obs\u0142uguj\u0105cych tereny przyleg\u0142e do inwestycji i przywracaj\u0105ce naruszone po\u0142\u0105czenia drogowe. Budowa nowej drogi spowoduje konieczno\u015b\u0107 przebudowy istniej\u0105cej infrastruktury technicznej niezwi\u0105zanej z drog\u0105 oraz budow\u0119 nowych urz\u0105dze\u0144 infrastruktury technicznej dla potrzeb drogowych.<\/p>\n

   <\/p>\n

  Stan istniej\u0105cy<\/p>\n

  Obwodnica Lubartowa przebiega w ci\u0105gu drogi krajowej nr 19 omijaj\u0105c centrum miasta Lubart\u00f3w, przebiega jako zachodnia obwodnica miejscowo\u015bci g\u0142\u00f3wnie po terenach zagospodarowanych rolniczo (pola uprawne i \u0142\u0105ki). Obwodnica Lubartowa zosta\u0142a zaprojektowana i wybudowana jako I Etap drogi ekspresowej S19 i na chwil\u0119 obecn\u0105 posiada jedn\u0105 jezdni\u0119 o szeroko\u015bci 7,0 m z obustronnymi poboczami bitumicznymi szeroko\u015bci 2,0 m. Dalej na odcinku od ko\u0144ca obwodnicy Lubartowa \u2013 w\u0119ze\u0142 \u201eLeon\u00f3w\u201d wyst\u0119puj\u0105 tereny rolne z zabudow\u0105 zagrodow\u0105. Natomiast na odcinku od w\u0119z\u0142a \u201eLeon\u00f3w\u201d do w\u0119z\u0142a \u201eLublin Rudnik\u201d (bez w\u0119z\u0142a) inwestycja przebiega w ci\u0105gu istniej\u0105cej drogi krajowej nr 19 posiada przekr\u00f3j dwujezdniowy o szeroko\u015bci 2 x 7,0 m z pasem dziel\u0105cym szeroko\u015bci 4,3 m (\u0142\u0105cznie z opaskami o szer. 0,5 m i 0,3 m) oraz pasami awaryjnymi szeroko\u015bci 2 x 2 m, kt\u00f3ra przechodzi w przekr\u00f3j jednojezdniowy szeroko\u015bci 7,0 m z pasami awaryjnymi 2 x 2 m i gruntowymi poboczami o zmiennej szeroko\u015bci. Koniec opracowania stanowi istniej\u0105cy w\u0119ze\u0142 \u201eLublin Rudnik\u201d zlokalizowany na skrzy\u017cowaniu obwodnicy Lublina z istniej\u0105c\u0105 drog\u0105 krajow\u0105 nr 19, kt\u00f3ry zrealizowano w roku 2014 w ramach realizacji obwodnicy Lublina w ci\u0105gu drogi ekspresowej S12\/S17.<\/p>\n

  Ponadto w rejonie planowanej inwestycji przebiega linia kolejowa nr 30 \u0141uk\u00f3w \u2013 Lublin P\u00f3\u0142nocny<\/p>\n

   <\/p>\n

  Stan projektowany<\/p>\n

  Podstawowe parametry techniczne wg Archiwalnej Dokumentacji Projektowanej (ADP) opracowanej w 2010 r. (OD nr 1) i 2002 (OD nr 2):<\/p>\n

  Droga ekspresowa S19 na OD nr 1 (obwodnica Lubartowa)<\/strong><\/p>\n

  \n
  • klasa techniczna: S<\/li>\n
  • pr\u0119dko\u015b\u0107 projektowa: 100 km\/h<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu: 3,50 m<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 jezdni: 7,00 (w I etapie)<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 jezdni: 10,50 (w etapie docelowym 2 x 3 pasy ruchu)<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 pasa dziel\u0105cego: 12,0 m (w I etapie),<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 pasa dziel\u0105cego: 5,0 m (docelowo w tym opaska 2 x 0,5 m)<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 pas\u00f3w awaryjnych: 2,50 m<\/li>\n
  • szeroko\u015b\u0107 pobocza gruntowego: 2 x 1,25 m<\/li>\n
  • dopuszczalne obci\u0105\u017cenie nawierzchni: 115 kN\/o\u015b<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    Droga ekspresowa S19 na OD nr 2 tj. (od ko\u0144ca obwodnicy Lubartowa \u2013 w\u0119z\u0142a \u201eLublin Rudnik\u201d (bez w\u0119z\u0142a))<\/strong><\/p>\n

    \n
    • klasa techniczna: S<\/li>\n
    • pr\u0119dko\u015b\u0107 projektowa: 100 km\/h<\/li>\n
    • szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu: 3,50 m<\/li>\n
    • szeroko\u015b\u0107 jezdni: 7,00 m<\/li>\n
    • szeroko\u015b\u0107 pasa dziel\u0105cego: 4,0 m (w tym opaska 2 x 0,5 m)<\/li>\n
    • szeroko\u015b\u0107 pas\u00f3w awaryjnych: 2,50 m<\/li>\n
    • szeroko\u015b\u0107 pobocza gruntowego: 2 x 1,25 m<\/li>\n
    • dopuszczalne obci\u0105\u017cenie nawierzchni: 115 kN\/o\u015b<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n

      Zakres planowanej inwestycji<\/p>\n

      Zakres planowanej inwestycji obejmuje m.in.:<\/p>\n

      \n
      1. budow\u0119 drogi ekspresowej S19 jako drogi dwujezdniowej,<\/li>\n
      2. przebudow\u0119 istniej\u0105cego uk\u0142adu komunikacyjnego (m.in. przebudowa dr\u00f3g publicznych, bocznicy kolejowej) w zakresie umo\u017cliwiaj\u0105cym budow\u0119 drogi ekspresowej i jej powi\u0105zanie z istniej\u0105cym uk\u0142adem komunikacyjnym<\/li>\n
      3. budow\u0119 obiekt\u00f3w in\u017cynierskich w ci\u0105gu planowanej drogi ekspresowej i w ci\u0105gu dr\u00f3g krzy\u017cuj\u0105cych si\u0119 z ni\u0105<\/li>\n
      4. budow\u0119 wiadukt\u00f3w kolejowych,<\/li>\n
      5. budow\u0119 skrzy\u017cowania dwupoziomowego w spos\u00f3b umo\u017cliwiaj\u0105cy likwidacj\u0119 przejazd\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci 3 km z ka\u017cdej strony wybudowanego skrzy\u017cowania dwupoziomowego,<\/li>\n
      6. budow\u0119 dr\u00f3g obs\u0142uguj\u0105cych przyleg\u0142y teren (dojazdy do nieruchomo\u015bci pozbawionych dost\u0119pu do drogi publicznej przez budow\u0119 drogi ekspresowej, dojazdy do urz\u0105dze\u0144 technicznych) wraz ze zjazdami,<\/li>\n
      7. budow\u0119 Miejsc Obs\u0142ugi Podr\u00f3\u017cnych (MOP) i infrastruktury dla potrzeb przedmiotowych obiekt\u00f3w wyposa\u017conych m.in. w System Wa\u017cenia Pojazd\u00f3w Ci\u0119\u017carowych,<\/li>\n
      8. usuni\u0119cie kolizji z istniej\u0105cymi obiektami budowlanymi (m.in. odcinkowa rozbi\u00f3rka konstrukcji istniej\u0105cych dr\u00f3g, rozbi\u00f3rka lub przebudowa istniej\u0105cych obiekt\u00f3w in\u017cynierskich, odcinkowa rozbi\u00f3rka bocznicy kolejowej, wyburzenia),<\/li>\n
      9. budow\u0119 przejazd\u00f3w awaryjnych oraz wjazd\u00f3w awaryjnych na drog\u0119 ekspresow\u0105,<\/li>\n
      10. budow\u0119 pas\u00f3w technologicznych,<\/li>\n
      11. budow\u0119 systemu odwodnienia terenu, w tym urz\u0105dze\u0144 odwadniaj\u0105cych korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizacj\u0119 deszczow\u0105, urz\u0105dzenia podczyszczaj\u0105ce, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne;<\/li>\n
      12. budow\u0119 urz\u0105dze\u0144 ochrony \u015brodowiska: zabezpieczenia przeciwha\u0142asowe, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno\u2013naprowadzaj\u0105cym, nasadzenia zieleni, inne niezb\u0119dne \u2013 zgodnie z wymogami wydanych decyzji \u015brodowiskowych;<\/li>\n
      13. przebudow\u0119 koliduj\u0105cych urz\u0105dze\u0144 i sieci istniej\u0105cej infrastruktury pod i nadziemnej: urz\u0105dze\u0144 teletechnicznych i energetycznych, sieci wodoci\u0105gowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urz\u0105dze\u0144 melioracyjnych, hydrologicznych i innych;<\/li>\n
      14. budow\u0119 sieci teletechnicznej na potrzeby Zamawiaj\u0105cego;<\/li>\n
      15. budow\u0119 o\u015bwietlenia drogowego;<\/li>\n
      16. wykonanie oznakowania drogi ekspresowej i dr\u00f3g zwi\u0105zanych oraz ich wyposa\u017cenie w urz\u0105dzenia BRD m.in.: bariery ochronne, os\u0142ony przeciwol\u015bnieniowe i ogrodzenie drogi ekspresowej,<\/li>\n
      17. wzmocnienie pod\u0142o\u017ca gruntowego dla uzyskania w\u0142a\u015bciwych warunk\u00f3w posadowienia dr\u00f3g i obiekt\u00f3w in\u017cynierskich oraz korpusu wysokich nasyp\u00f3w (np. przy obiektach) wraz z powierzchniowym umocnieniem skarp,<\/li>\n
      18. oczyszczenie i udro\u017cnienie istniej\u0105cych urz\u0105dze\u0144 melioracyjnych i odbiornik\u00f3w dla skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego,<\/li>\n
      19. inne niezb\u0119dne.<\/li>\n<\/ol>\n

          Tabelaryczne zestawienie projektowanych w\u0119z\u0142\u00f3w
          \n

          <\/colgroup>

          <\/th>	<\/th>	<\/th><\/tr>
          km roboczy w oparciu o ADP<\/th>	Nazwa w\u0119z\u0142a<\/th>	Relacje w w\u0119\u017ale<\/th><\/thead>
          80+510<\/td>	\u201eLubart\u00f3w P\u00f3\u0142noc\u201d (nazwa robocza: w\u0119ze\u0142 \u201eWincent\u00f3w\u201d)<\/td>	stanowi\u0105cy po\u0142\u0105czenie uk\u0142adu komunikacyjnego m. Lubart\u00f3w (istniej\u0105ca droga wojew\u00f3dzka nr 815 relacji droga krajowa nr 19 \u2013 Lubart\u00f3w \u2013 Parczew \u2013 droga krajowa nr 63) z drog\u0105 ekspresow\u0105 S19;<\/td><\/tr>
          83+850<\/td>	\u201eLubart\u00f3w Zach\u00f3d\u201d (nazwa robocza: w\u0119ze\u0142 \u201eLubart\u00f3w\u201d)<\/td>	na przeci\u0119ciu planowanej drogi ekspresowej S19 z istniej\u0105c\u0105 drog\u0105 powiatow\u0105 nr 1545L relacji: droga powiatowa nr 1528 \u2013 Koz\u0142\u00f3wka \u2013 Nowodw\u00f3r \u2013 Lubart\u00f3w;<\/td><\/tr>
          390+176,80<\/td>	\u201eNiemce Wsch\u00f3d\u201d (nazwa robocza: w\u0119ze\u0142 \u201eNiemce\u201d)<\/td>	na przeci\u0119ciu planowanej drogi ekspresowej S19 z istniej\u0105c\u0105 drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 nr 828 klasy Z relacji: Garb\u00f3w \u2013 Krasienin \u2013 Niemce \u2013 Jawidz;<\/td><\/tr>
          393+438,60<\/td>	\u201eNiemce Po\u0142udnie\u201d (nazwa robocza: w\u0119ze\u0142 \u201eLeon\u00f3w\u201d)<\/td>	umo\u017cliwia wyprowadzenie ruchu z miejscowo\u015bci Niemce na tras\u0119 S19 w kierunku Lublina i Rzeszowa. Poprzez drog\u0119 powiatow\u0105 klasy Z nr 22377 mo\u017cliwe b\u0119dzie po\u0142\u0105czenie drogi S19 z terenami w otoczeniu w\u0119z\u0142a.<\/td><\/tr><\/tbody>
          <\/td>	<\/td>	<\/td><\/tfoot><\/table><\/div>